出租車出租車“份子錢”放開價格限制，實行市場定價了。日前，廣州市發(fā)改委官網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)改委通知稱，廣州放開出租車承包費。
??廣州出租車“份子錢”放開價格限制，實行市場定價了。日前，廣州市發(fā)改委官網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)改委通知稱，廣州放開出租車承包費。廣州市發(fā)改委及(原)市物價局以前發(fā)布的文件與省發(fā)改委通知不一致的，自2015年8月15日起廢止。實際上，這是一份全省范圍實施的新政策，此前東莞、江門等地已經(jīng)宣布放開出租車承包費。
??政府曾設“份子錢”上限
??2007年11月8日，為了防止出租車企業(yè)的各種亂收費，廣州市物價局下發(fā)《關于規(guī)范我市市區(qū)出租汽車承包費管理的通知》，明確(不含花都、番禺、從化和增城)出租汽車承包費實行政府指導價管理，具體承包費基準價為：一類企業(yè)8450元/月，二類企業(yè)8250元/月，三類企業(yè)(及未評定等級類別企業(yè))8050元/月，各出租汽車企業(yè)可以根據(jù)提供管理服務的內(nèi)容和水平，在承包費基準價基礎上向下浮動，具體下浮幅度不限。這意味著企業(yè)可以根據(jù)政府定的這個基準價降低收費，但是不能提高收費。
??當時廣州一共有出租汽車企業(yè)91家，擁有18067輛出租車，物價局下發(fā)上述文件的原因是認為承包費收費項目和標準不透明，少數(shù)出租汽車企業(yè)自立項目多收費，加重了司機負擔，引發(fā)了司企糾紛，是誘發(fā)行業(yè)不穩(wěn)定的潛在因素。除了承包費，有些企業(yè)還收套牌費、合同期內(nèi)車輛轉(zhuǎn)讓費、呼機費、頂班司機掛靠費、試駕費、副班司機變更費等。
??盡管價格部門表示設定指導價是為了防止亂收費，但是數(shù)年來關于“份子錢”合理性的討論一直不絕，一直有聲音建議干脆取消“份子錢”。
??牢固的“份子錢”沒有被取消。2010年，廣州市物價局調(diào)整了承包費的收取辦法，由每月固定制改為遞減制收費。一類企業(yè)第一年每月8850元，以后每年依次遞減500元，第5年減少到每月6850元。這種調(diào)整方法提高了前兩年的價位，降低了后三年的價位。
??以后政府不管具體價格
??今年，政府直接宣布徹底不給“份子錢”定指導價了。根據(jù)《廣東省定價目錄(2015年版)》(粵府辦[2015]42號)，廣東省自2015年8月15日起對出租車承包經(jīng)營費實行市場調(diào)節(jié)價管理?！胺砰_出租汽車承包費、合同保證金等經(jīng)營服務性收費。出租汽車承包費、合同保證金實行市場調(diào)節(jié)價后，出租汽車企業(yè)可根據(jù)企業(yè)經(jīng)營成本、市場供求等情況自主定價。實行經(jīng)濟承包方式的，承包雙方應以自愿為原則，在承包合同中約定具體收費標準。出租汽車企業(yè)須嚴格按規(guī)定做好明碼標價和收費公示工作?！?/span>
??不過此舉并不意味著政府徹底放手不管出租車行業(yè)收費。根據(jù)江門市轉(zhuǎn)發(fā)的一份文件，廣東省發(fā)改委還是要求各地價格主管部門協(xié)助規(guī)范出租汽車行業(yè)秩序?！皣澜鲎馄嚻髽I(yè)串謀操縱價格、強制收取各類會費、資料費等非自愿選擇費用等違法行為?！?/span>
??出租車企業(yè)：
??不太可能趁機漲價 已變相降低份子錢
??一大型出租車公司管理人員透露，這兩天已經(jīng)聽說，但還沒看到詳細文件，估計下一步市交委和行業(yè)協(xié)會也會出臺相應配套措施讓出租車企業(yè)平穩(wěn)過渡。至于政策可能帶來的影響，很難一概而論，估計會有利有弊。
??他認為，在目前專車大量侵占出租車市場的環(huán)境下，應該沒有公司會趁政府取消份子錢限價趁機漲價，“生意這么差，再漲份子錢司機都不干了，現(xiàn)在出租車行業(yè)協(xié)會都在號召出租車公司和司機一起共度時艱，大家一起渡過難關?！?/span>
??據(jù)介紹，目前廣州各大出租車公司實際上已經(jīng)變相降低份子錢了。兩個月前出租車行業(yè)協(xié)會就內(nèi)部發(fā)文鼓勵各企業(yè)增加給司機的補貼，大致補貼標準是每人每月1000元，一些大的國有公司因為司機多，補貼標準就低些，約每人每月600元，部分人數(shù)較少的私營公司補貼標準高點，最高到每人每月1500元。補貼方式有些是直接發(fā)加氣卡，有些直接發(fā)現(xiàn)金，大部分出租車公司已經(jīng)按標準執(zhí)行兩個月左右，“從這個角度說，目前取消份子錢政府限價對于出租車公司、出租車司機來說，其實沒有明顯影響，因為本來已經(jīng)不按政府限價收費了”。
??但他也表示，未來等政府對專車的法律態(tài)度明確之后，如果能夠讓專車在稅費方面與出租車平等競爭，出租車有望能從專車手里搶回部分市場份額，屆時不排除部分出租車公司再提高份子錢的可能。由于目前出租車司機人員流動性很大，提價太多肯定會引發(fā)司機跳槽到份子錢較低的公司，這也在市場競爭機制上制約提高份子錢的行為。
??出租車司機：
??希望政府出臺措施 讓公司降低份子錢
??出租車司機何師傅說，自己所在公司屬于規(guī)模較小民營公司，一臺車每月份子錢超過8000元，兩人開平均每人每月4000多元。他不清楚公司收取份子錢的標準，身邊開出租車的老鄉(xiāng)也是如此，大部分都是公司說多少就是多少，如果覺得太貴就索性不干。
??對于取消份子錢政府限價的問題，他并不關心，除非政府能直接讓公司減少份子錢，否則對司機意義并不大。他建議，現(xiàn)在專車與出租車數(shù)量越來越多，出租車司機收入越來越低，自己平均每天開車12個小時，今年以來每月收入平均只有四五千元，除去租房吃飯之后所剩無幾，“希望政府能出臺措施，幫忙降低份子錢，這才是出租車司機最關心的。”
??東莞江門等地已先行
??南都記者了解到，對于全省范圍的政策，東莞、江門等地上月已開始執(zhí)行。對于放開“份子錢”管理是否會引起份子錢上漲，東莞當?shù)貎r格部門曾回應，出租車公司會考慮市場供求進行定價。目前沒有到期的合同，承包雙方既可以按合同約定繼續(xù)執(zhí)行，又可以按《合同法》規(guī)定來協(xié)商調(diào)整。也就是說，只要雙方協(xié)商一致，調(diào)高或者調(diào)低出租車“份子錢”都是可以的。
??今年5月初，浙江義烏出臺的《出租汽車改革運行方案》透露，“2016年全部取消出租車營運權使用費；2018年起不再管控出租車數(shù)量；車費由市場定價；鼓勵與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的‘專車’。”被媒體熱捧為中國出租車行業(yè)消除壟斷的“破冰”之舉。據(jù)媒體報道，義烏市運管部門有關人士曾表示，這其中有主動革新，也有市場倒逼，專車搶地盤也是一股倒逼力量。
來自：南方都市報
