在城市交通擁堵、環(huán)境污染、出行費用攀升等諸多問題日益凸顯的背景下，汽車共享的理念和方式正逐步被社會認可并迅速發(fā)展，吸引了Uber、Lyft、寶駕、PP租車等一大波國內外互聯網企業(yè)競相涌入。近期，面對IT企業(yè)的捷足先登，一些國內外汽車企業(yè)也不甘落后，紛紛推出自己的共享租車計劃。汽車企業(yè)以何種套路出擊市場？想達到什么樣的目的？讓我們跟隨記者的報道，一探究竟。
戴姆勒：car2go登陸中國市場
早在2009年，德國戴姆勒集團就推出了Car2Go交通出行解決方案，可謂汽車共享的鼻祖之一。據報道，截至今年5月，戴姆勒的Car2go業(yè)務已經擁有超過100萬名會員，運營超過1.3萬輛車，覆蓋了美國、德國、加拿大等8個歐美國家的29座城市，成為目前世界上最大的汽車共享企業(yè)。
Car2Go作為一種新型的汽車共享租賃模式，打破了傳統租車企業(yè)按天計費和在門店租車、還車的運營傳統，無固定門店、無需在指定地點租車與還車、用車時間按照使用時長計費，形成了“單程、自由流動”的汽車共享體系。會員通過手機APP即可發(fā)現并預約共享車輛，直接開啟或結束行程。
Car2Go 的車輛全部采用奔馳smart車型，包括一部分smart電動汽車。戴姆勒-奔馳公司Car2Go項目負責人安德烈亞斯·萊奧曾表示，“我們認為，這種大城市內的汽車共享和電動汽車組合非常好?！痹贑ar2Go的APP上，用戶可以方便地找到離自己最近的充電站，甚至在長途駕駛之前通過APP規(guī)劃路線，并計算在哪座充電站充電更為便捷。
今年初，戴姆勒Car2Go宣布進軍亞洲市場，中國重慶則被選為亞洲的首座試點城市。針對中國市場，car2go推出了專屬中文名稱——“即行”，并計劃于2015年年內在重慶投入數百輛smart for two車型，業(yè)務預計將覆蓋重慶中心城區(qū)。
戴姆勒推出Car2Go項目的初衷是嘗試在交通擁堵和環(huán)境污染日益嚴重的城市，為汽車尋找新的“出路”。戴姆勒集團董事長蔡澈曾表示，未來汽車將超越單純的交通工具屬性，為個人實現移動性提供最大自由度，最終成為人類的“第三生活空間”。顯然，Car2Go汽車共享項目已成為實現這一目標的重要途徑。
福特：多項試驗把脈汽車共享市場
GoDrive汽車共享項目作為福特“智能交通”的25個實驗項目之一，于今年5月在英國倫敦公布“測試版”。福特希望借此更好地了解用戶的交通需求和出行、停車習慣，持續(xù)擴大福特汽車的市場需求。
GoDrive是目前為數不多的提供異地還車，并為用戶提供停車機會的汽車共享服務。在倫敦的小范圍測試項目名為“城市駕駛點播”。據報道，該服務將采用嘉年華和?？怂闺妱榆?，最初開放給2000人租用分布在倫敦20個地點的1000輛汽車，實時費用將顯示在GoDrive智能手機應用程序上，前5分鐘免費。
在德國、印度和美國，福特也啟動了類似實驗。在德國，Ford Car-sharing已經運行兩年，由制造商和經銷商共同支持，目前已擴大到67座城市的135個租車點。福特還與租車公司Flinkster達成合作，雙方用戶可以互相使用對方平臺上的車型。
在印度，福特汽車正與Zoomcar 公司測試新的汽車分享概念Share-Car，將允許小圈子內多位駕駛者之間共享一輛汽車。
在美國，CarSwap汽車交換使用的是福特自備車隊的車輛，用戶均為福特員工，可以尋找符合自己需要的車輛并協商汽車交換的細節(jié)。
福特首席執(zhí)行官馬克-菲爾茲今年6月稱，福特旗下金融部門剛剛與美國P2P拼車服務商Getaround、英國的easyCar Club網站合作，發(fā)布了新的試驗性汽車共享項目。據報道，該項目將讓從福特汽車信貸公司貸款購買汽車的車主，獲得租車給預先篩選的客戶的渠道。
奧迪：搭建多樣化的租車平臺服務
奧迪公司近日也推出Audi On Demand汽車共享計劃，在美國舊金山提供一到兩天的奧迪汽車出租，并由奧迪員工提供上門送車、取車等管家式服務，但價格不菲，一般每天要幾百美元。
Audi Unit微分享計劃是設計事務所KRAM/WEISSHAAR 與奧迪汽車合作的一次嘗試。他們采用數字化手段，可以讓最多5 人的小團隊共享一輛奧迪車，期限一年或兩年。共享車輛小組的用戶可以通過APP預訂使用車輛的特定時段、了解車輛的當前位置和燃料情況。“Audi Unite Beacon”系統作為車載系統的一部分，可無縫銜接每名用戶的用車安排，并記錄使用情況，以方便用戶分攤費用。
寶馬：DriveNow在歐美持續(xù)擴張
2011年，寶馬旗下DriveNow 股份有限公司和Sixt汽車租賃公司合作，開始在德國柏林、慕尼黑等地推出DriveNow 汽車共享服務。DriveNow的模式與戴姆勒Car2Go相似，用戶可以通過智能手機搜索并租賃所在地附近的汽車，費用以實際用車時間為準并按分鐘收費，使用完畢后也不必將車輛歸還原處。
2012年6月，寶馬又在美國舊金山港灣區(qū)啟動了“DriveNow汽車共享項目”。該項目向消費者租賃寶馬Active E電動車，并提供免費充電服務。與歐洲DriveNow項目的不同之處在于，舊金山的用戶必須把車輛停放在停車場或其他私人泊車區(qū)，不能?？吭诼愤?。因此，寶馬在推進DriveNow項目的同時，還推出了ParkNow停車項目，以便讓用戶更快地找到停車位。此外，當車輛需要充電時，可以利用ChargePoint 網絡快速找到充電站。
今年初，寶馬DriveNow項目開始拓展倫敦市場，30輛純電動i3加入倫敦的寶馬租賃車隊，到2016年計劃擴大到300輛。寶馬集團管理委員會成員蕭紳博表示，DriveNow汽車共享計劃是寶馬集團城市生活和租賃共享成長戰(zhàn)略的一部分，未來目標是在歐洲擴展到超過15座城市，在北美有大概10座城市。
據海外媒體報道，寶馬公司希望通過在汽車租賃與共享市場的拓展，推動消費者消費行為的轉變，為消費者提供使用汽車的新方案，同時帶動寶馬電動車銷量和利潤的增長。
歐寶：CarUnity提供跨品牌汽車租賃
通用旗下歐寶CarUnity汽車共享服務，既可以幫助車主將自己的汽車租賃給別人，也可以為需要租車的用戶提供車輛。歐寶稱，不管是歐寶品牌還是其他品牌汽車，均可以加入租賃服務。
歐寶表示，對于已經使用CarUnity的車主而言，將汽車租給Facebook或其他社交網站的好友，整個交易只需幾秒鐘，燃油費用由承租人承擔。此外，歐寶還提供租車保險服務，整套流程由歐寶銀行負責。
目前在德國，不少車主、歐寶員工及經銷商已經開始體驗CarUnity服務。歐寶正考慮加大營銷力度，并與FFH電臺或其他社交網絡媒體合作，在火車站等交通繁忙地區(qū)布局CarUnity平臺。
吉利：“微公交”國內開先河
“微公交”是吉利控股集團與康迪科技集團聯合在國內首創(chuàng)的純電動汽車分時租賃業(yè)務，采用小型、短距電動車，租賃方式與公共自行車相似。該車型通過換電而不是充電的方式續(xù)駛，不需要建充電樁。用戶只需要普通220V的插座，就可以在任意地方進行充電。吉利“微公交”首先在浙江杭州運營，按照當時的規(guī)定，憑有效身份證和駕駛證就可以租用，2人座與4人座均為每小時20元。此后，將在北京、上海、長沙等地陸續(xù)開啟試點。杭州市經信委汽車工業(yè)處副處長魏兆宏認為，“微公交”在一定程度上完善了大型公共交通覆蓋不到的盲區(qū)，將會給整個城市的交通格局帶來深遠影響。
北汽新能源：“GreenGo”撬動公務用車市場
今年2月8日，北汽新能源與富士康集團共同投資組建的電動汽車分時租賃公司——北京恒譽新能源汽車租賃有限公司開業(yè)。該公司初期投資1億元人民幣，總投資10億元人民幣，北汽占股60%，富士康占股40%。該公司現已推出“GreenGo 綠狗車分享”純電動汽車分時租賃業(yè)務，在北京布局50個網點，投入1500輛純電動車，覆蓋B2C、B2B、B2G等業(yè)務模式。其中，“GreenGo綠狗車紛享”B2G模式已成為科技部公務/員工私人用車合作伙伴，開創(chuàng)了國內新能源汽車分時租賃公務用車改革方案領域的先河?！癎reenGo綠狗車紛享”用戶可以通過網站、手機、電話和現場等多種渠道進行車輛預定，實現自助式汽車租賃；在預定取車時間前往，即可使用會員卡解鎖車輛?！癎reenGo 綠狗車分享”項目旨在通過倡導按需用車的分時租賃理念，提供智能、便捷、綠色、快速的城市公共交通出行服務解決方案。
來自：中國汽車報
