原標題：配駕模式P2P租車按“暫停鍵”

      《關于嚴禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》（下稱“通知”）于8月12日由北京市交通委正式發(fā)布?！锻ㄖ氛綄ι虅兆廛嚻髽I(yè)進行全方位規(guī)范，劍指以易到用車為代表配駕模式的汽車租賃公司以及P2P租車行業(yè)。

      《通知》規(guī)定：第一，從事汽車租賃經(jīng)營必須依法登記注冊并按規(guī)定申報備案。第二，嚴禁把私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營。第三，租賃車輛不得用于未經(jīng)許可的出租等行業(yè)運營。第四，嚴禁汽車租賃企業(yè)為非法營運者提供便利。

      以私家車主加盟的形式在2010年現(xiàn)身市場的易到用車近年幾經(jīng)調(diào)整，試圖越過“政策紅線”，私家車以及車主分別掛靠在汽車租賃公司以及派遣制勞務公司。但這種方式在8月12日《通知》下發(fā)當天被“終結(jié)”。

      隔日8月13日晚10時，易到租車在官方微博上發(fā)布公告，回應道：易到用車是提供出行服務的垂直信息平臺，并不直接為用戶提供服務。易到用車一直要求平臺上合作的汽車租賃企業(yè)按照有關行業(yè)管理要求規(guī)范經(jīng)營；用戶基于開車不便、道路不熟等情況，提出需要司機服務的合理訴求。

      “與易到用車模式相類似的一號專車，本打算近期舉辦的慶典活動也已經(jīng)停止。”一位業(yè)內(nèi)人士向《第一財經(jīng)日報》記者表示，這種公司或者企業(yè)將私家車用作運營用途的方式已經(jīng)不再是將個人財產(chǎn)物權轉(zhuǎn)讓租賃的行為，“運輸車輛所在公司必須擁有運營牌照，私家車不能做配駕?！?/span>

      寶駕租車首席運營官尹明仁表示，目前以“分享經(jīng)濟”為經(jīng)濟理念的租車行業(yè)共有四種模式。分別是以zipcar和car2go為代表的自購車共享模式；以Lyft為代表的拼車模式；以Uber為代表的配駕服務模式；以Relayrides、Getaround為代表的自駕服務模式，提供私家車共享租賃服務。

      《第一財經(jīng)日報》記者了解到，與國際相似，國內(nèi)共有三種模式，分別是以神州租車、一嗨租車為代表的公司自購車輛作為自有資產(chǎn)的租車模式；以易到用車、一號專車為代表的配駕模式，以及以PP租車、寶駕租車為代表的P2P租車模式，以信息撮合平臺的姿態(tài)存在于租車行業(yè)。

      “此次政策出臺，矛頭并非指向我們這種P2P租車信息平臺的模式?！币魅时硎?，政策出臺后的一周，北京寶駕租車平臺私家車登記數(shù)量上漲至超越1000輛，較之前一周的600輛登記量上漲了66.7%。

      PP租車在其官網(wǎng)上的《PP租車關于北京市交委租車新規(guī)的解讀》也指出，新規(guī)明確的管理對象為客運市場的租賃經(jīng)營行為，即提供代駕服務的約租車服務提供商，對P2P租車共享平臺并不適用。 

    本站評論：代駕市場一直是需要監(jiān)管的領域，但是一直沒有對龐大的代駕市場進行梳理，并順應市場需求建立合理的管理制度，一味地打壓是永遠無法解決問題的，相關管理部門應該做好市場調(diào)查，針對性的建立代駕市場管理機制。