高校包車，非法運營難保安全
      
   2011年1月16日凌晨,原本以為可以與弟弟團聚的姐姐,卻接到了自己不敢相信的消息———在湛江讀大學的弟弟小魏從學校返鄉(xiāng)過年時遭車禍身亡。當時負責處理此事的東莞市萬江交警大隊黎警官向記者介紹了案情:死者小魏是廣東海洋大學文學院的大二學生。1月15日晚10時30分,小魏和同學集體包車從學校返回東莞的家。翌日凌晨5時,大巴在東莞萬江“華南摩爾”廣場公交站候車亭下客。當時,下車的學生們忙著從車廂兩側(cè)取行李,現(xiàn)場頗為混亂,小魏取完行李過馬路時被一輛小轎車撞飛,當場死亡。肇事司機已經(jīng)被公安機關(guān)拘留。

   在廣東海洋大學校園論壇“海浪BBS”,“車禍門”引發(fā)了學生對包車返鄉(xiāng)過年的討論,不少學生也對包車返鄉(xiāng)的安全性提出了質(zhì)疑。有學生認為,是所包的大巴車亂停亂靠讓學生取行李導致了慘劇發(fā)生。小魏的死折射出學生包車返鄉(xiāng)存在的安全隱患。目前大、中學校陸續(xù)放假,大批學子選擇了集體包車返鄉(xiāng)的捷徑,誰對他們的安全負責,值得人們深思。

   校園包車雖方便，但很亂

     廣東海洋大學保衛(wèi)處相關(guān)負責人接受記者采訪時無奈地表示,盡管校方放假前都會特別強調(diào)安全問題,但對于學生包車卻難以監(jiān)管。他說,每到長假,甚至連本校的學生都做起了包車生意,車輛也多是社會上一些非正規(guī)營運的車輛,甚至還有一些“黑車”。按運管部門規(guī)定,包車事先都要到當?shù)剡\管處辦理包車手續(xù)方可上路,但學生包車很少有主動去辦理包車手續(xù)的。“學校就算發(fā)現(xiàn)包車的行為,也不能采取措施阻止?！?/span>

   這樣的情況在省內(nèi)高校都很普遍。近日,南方日報記者走訪了大學城、華南師范大學石牌校區(qū)、暨南大學發(fā)現(xiàn),雖然現(xiàn)在不少學生已經(jīng)放假離校,但“回家包車”的小廣告依然貼滿了學校的各個宣傳欄。

   不少學生向記者反映,吸引他們乘坐包車的原因首先是便宜,其次是方便。記者了解到,包車比到車站買票幾乎便宜一半:在車站買票,從廣州到深圳大約需七八十元,而包車則只要四五十元；從湛江到廣州,車站票價約150元,而包車只需五六十元。此外,包車可以直接在學校門口乘車,無需轉(zhuǎn)車去汽車站。

   記者根據(jù)包車宣傳卡片上的電話聯(lián)系坐車前往深圳。接線人員先告訴了一個預約號,讓記者9時30分前往華師地鐵站E出口候車,到達地點是深圳大學和深圳崗廈,票價為45元。

   記者到達指定地點獲知,旅客乘車前必須先在華師科技大樓的康輝旅行社門店繳納車費,并簽署一份旅行社“深圳(一日游)”的出團通告書。當記者索取發(fā)票和保險單時,工作人員表示沒有發(fā)票和保險單,但是已經(jīng)給旅客投保了。

   當記者繼續(xù)追問投保公司名稱和保單號時,工作人員表示自己并不清楚。上車前,工作人員再三告誡記者,如果有人查車,一定要記得說是去深圳旅游的。華師地鐵站E出口總共停放了三輛包車大巴。記者上車后,車內(nèi)只坐了12人。大巴繞道大學城,接到了另一批學生后才開往深圳。

   在大學城上車的葉同學是廣州中醫(yī)藥大學的大一學生,這是她第4次搭乘包車,她稱每逢國慶、元旦等長假,還經(jīng)常訂不到位?！半m然也知道安全得不到保障,但是可以直接在大學城上車,比較方便,價格也便宜?！钡?記者在采訪中獲悉,也有不少學生反映乘坐包車過程中碰到過中途壞車、超載、誤點等不愉快經(jīng)歷。經(jīng)常乘坐包車回深圳的暨南大學學生小楊講述了一次難忘的危險經(jīng)歷:當日,車壞在中途的高速公路上,40多人等了兩個小時后才坐上換乘的巴士?！爱敃r一車學生都在高速公路上,真是一次危險的旅行?！?/span>

   根據(jù)媒體的公開報道,學生群體包車而出現(xiàn)的交通事故時有發(fā)生:

   2009年2月15日,16名湛江籍學生在包車返校時,在東莞松山湖大學路口遭泥頭車猛撞,事故造成2人死亡,10多名學生受傷。

   2009年7月13日下午,一輛運輸化學物品的貨車和一輛滿載學生的客車相碰,霎時間,大貨車內(nèi)綠色的化學液體傾瀉濺入大巴內(nèi),50余名學生被迫破窗逃生,造成了車上至少30多名學生受傷。

……

   巨利催生地下產(chǎn)業(yè)鏈

   隨著調(diào)查深入,記者發(fā)現(xiàn),學生包車已經(jīng)成為利潤豐厚產(chǎn)業(yè)。在巨利的誘惑下,一批包車中介、承包者鋌而走險。

  事實上,在廣東高校學生包車市場中,“金字塔”組織模式被各個包車團隊廣泛使用,而代理拉客的學生主要活躍于“同鄉(xiāng)會”或者是各個學生社團中。

   外號為“梅菜”的包車老板向記者透露,每個包車老板下面都有一級代理人,而一級代理人可以尋找自己的代理人,稱為二級代理人。二級代理人又可以再找自己的代理人……由老板到各級代理人,拉客團隊形成“金字塔”結(jié)構(gòu),每個等級的代理人都可以按照拉客數(shù)量獲得相應提成,“一級代理人的提成有10到20元不等。代理人多了,客流量也就多了”?！敖鹱炙崩湍Ｊ阶尠囆畔o處不在,“現(xiàn)在我們的團隊主要有3個負責人,下面有10多個代理人”,“梅菜”說,他們主要是通過宣傳單、高校論壇或者是QQ群等載體來宣傳包車信息。

  2007年,一位包車老板找到“梅菜”,讓他成為拉客代理人,并給出每拉一人20元提成的價碼。那年國慶期間,“梅菜”共介紹了50多個客人,賺到了1000多元,他開始意識到校園包車的巨大利潤。于是,“梅菜”決定自己當“老板”?！懊凡恕焙芮宄臆嚨耐緩?“車輛的來源主要來自旅游公司以及汽運集團,跟他們簽協(xié)議就可以了?！彼f。利潤很快顯現(xiàn),在2008年開學的時候,“梅菜”的生意達到高峰,“每天的客源有400人以上”。

   雖然今年寒假比較慘淡,但“梅菜”的團隊依然可以保持每天至少發(fā)兩輛車,以47座的車為例,每位乘客100元,一輛車就可以收入4500元,“除去租車費3400元,還可以賺1000多元”，“關(guān)鍵看發(fā)車量。”“梅菜”向記者舉例說,就在去年國慶前一天,他的團隊一天發(fā)車量高達30輛,最終,團隊共盈利10多萬元。然而,在生意越做越大的同時,“梅菜”的擔憂也越來越重?！白詈ε鲁霈F(xiàn)交通事故,一次事故就可以讓自己玩完?！彼寡?包車時未能給乘客購買人身保險?，F(xiàn)在,他正在探索一種新的盈利模式,既可以保證利潤,也可以分散風險。

  廣州市交委:

   非法包車隱患大歡迎打96900舉報

   “大學校區(qū)是春運期間學生包車的重點監(jiān)管地帶,每年長假時候都能遇到,我們近期也在進行排查?！睆V州市交委相關(guān)負責人近日告訴記者,這些車輛大多數(shù)屬于非法營運,一經(jīng)查獲,將處以3萬—10萬元罰款。

   該負責人稱,所謂非法,首先,他們沒有營運資格,不能以此盈利。學校、企業(yè)等相關(guān)單位與運輸公司簽訂的包車合同針對“團體客”,學生包車則是針對散客售票盈利。其次,不是任何一臺車都可以用于包車,而必須具有相關(guān)資質(zhì),學生包車大多數(shù)不具備資質(zhì)。

   “學生包車存在很大的安全隱患”,他說,這些車沒有固定的安檢,車輛本身可能存在隱患；也沒有行李檢查,乘客可能將易燃、易爆物品帶上車；也沒有正規(guī)保險,一旦發(fā)生意外事故,其只能由個人承擔非法營運的賠償責任。另外,許多車主為了避開檢查和白天的正常發(fā)車,將學生包車安排在晚上,給學生人身安全也帶來隱患。

   廣州市交委提醒,如果發(fā)現(xiàn)非法營運的寒假包車現(xiàn)象,可撥打96900進行舉報。

南方日報記者楊大正

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