汽車(chē)租賃是汽車(chē)金融的一種業(yè)態(tài)，目前并未形成全球統(tǒng)一的定義，在美國(guó)主要是承租人定期向出租人支付租金以獲得汽車(chē)的使用權(quán)，當(dāng)租賃期滿，承租人可選擇支付合同中約定的殘值以買(mǎi)斷汽車(chē)，合同殘值一般是由融資租賃公司設(shè)定的鎖定價(jià)值，與實(shí)際處置價(jià)格相比可能會(huì)有出入，租賃合同可以經(jīng)營(yíng)性租賃或融資性租賃的形式簽訂。

       現(xiàn)今，租車(chē)出行理念深入人心，從用戶需求端來(lái)看，2020年，全國(guó)汽車(chē)駕駛?cè)吮Ｓ辛窟_(dá)到4.18億人，而私人汽車(chē)保有量?jī)H為2.44億輛。有本無(wú)車(chē)人群的快速增加，截至2020年，該群體數(shù)量上升至1.74億，駕駛?cè)艘?guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)，為租車(chē)市場(chǎng)提供了用戶基礎(chǔ)。

       2021年，中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到849.24億元，同比增長(zhǎng)32.8%。預(yù)計(jì)在2022年，中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)的總規(guī)模將突破1000億元，達(dá)到1061.56億元，同比增長(zhǎng)25%。

      在這個(gè)千億級(jí)的大市場(chǎng)中，中小型參與者不斷出局，具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的玩家持續(xù)深化探索，目前已經(jīng)形成較為穩(wěn)定的市場(chǎng)格局。易觀數(shù)據(jù)顯示，神州租車(chē)、一嗨租車(chē)與聯(lián)動(dòng)云租車(chē)占領(lǐng)第一梯隊(duì)，形成三足鼎立之勢(shì)。

      同時(shí)值得注意的是，相比成立已有十多年的神州租車(chē)、一嗨租車(chē)，聯(lián)動(dòng)云成立僅有五年時(shí)間，卻躋身第一梯隊(duì)。它先發(fā)展下沉市場(chǎng)、再進(jìn)入一線城市的獨(dú)特打法，以及“租車(chē)先行、生態(tài)合圍”的戰(zhàn)略，讓公司在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中迅速脫穎而出，并對(duì)神州租車(chē)這樣的老牌玩家形成挑戰(zhàn)。

       數(shù)據(jù)顯示，租車(chē)行業(yè)過(guò)去五年內(nèi)仍保持著20%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)未來(lái)或?qū)⒊尸F(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，2026年市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。

    “人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的不斷提升，也將對(duì)租車(chē)模式帶來(lái)創(chuàng)新性啟示。此外，用戶需求側(cè)的不斷細(xì)分、差異化，也將助推行業(yè)不斷進(jìn)行自我革新?！敝袊?guó)城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)殷浩表示。

       而在行業(yè)逐漸成長(zhǎng)的過(guò)程中，來(lái)自個(gè)人客戶的短租業(yè)務(wù)前景更加廣闊。神州租車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，“從客戶來(lái)源看，個(gè)人客戶占據(jù)租車(chē)公司收入的大多數(shù)。近年來(lái)，得益于消費(fèi)升級(jí)、社會(huì)信用體系健全、大交通基礎(chǔ)設(shè)施完善等因素，租車(chē)自駕出行理念不斷深入人心，尤其是安全、私密的出行需求為短租業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了強(qiáng)勁的復(fù)蘇動(dòng)力，來(lái)自本本族、年輕一族的潛在需求為汽車(chē)租賃市場(chǎng)帶來(lái)了龐大的用戶基數(shù)。無(wú)論是從盈利空間還是市場(chǎng)發(fā)展空間來(lái)看，個(gè)人客戶短租業(yè)務(wù)的前景都更加廣闊。企業(yè)客戶則以長(zhǎng)租車(chē)輛為主，個(gè)性化需求較多，難成規(guī)模。”

來(lái)源：中研網(wǎng)