在11月19日的飛豬出行行業(yè)大會(huì)上，悟空租車被評(píng)為“年度優(yōu)秀商家”，創(chuàng)始人胡顯河應(yīng)邀發(fā)表演講。針對(duì)“中國租車行業(yè)前景無限廣闊，為什么生意難做？”“中國今天已經(jīng)有4個(gè)億的駕駛員，為什么每年租車市場的用戶卻很少？”等問題，胡顯河從需求側(cè)、供給側(cè)和悟空租車平臺(tái)三個(gè)角度提出了自己的看法。
胡顯河首先拋出了一個(gè)困惑租車行業(yè)從業(yè)者的問題：為什么今天租車的用戶不夠多呢？中國市場今天已經(jīng)有4個(gè)億的駕駛員，但每年整個(gè)市場租車的用戶也就2000多萬，太不成比例了，相比網(wǎng)約車幾個(gè)億的用戶群，這個(gè)2000萬太寒酸了；按國外成熟市場的經(jīng)驗(yàn)，中國市場怎么著也應(yīng)該是4個(gè)億的用戶，而不是2000多萬。
胡顯河覺得，老百姓不租車，核心的原因有三，第一是沒意識(shí)，第二是成本高，第三是怕麻煩。
首先從需求側(cè)來講，為什么中國老百姓沒有租車的意識(shí)？我們都知道，在發(fā)達(dá)國家，60-70%的人都擁有駕照。例如美國3.2億的人口，有2.2億的駕駛員，占比達(dá)70%，而且車輛保有量2.5億，駕駛員人均一點(diǎn)幾輛車，成年人出門習(xí)慣開車，當(dāng)然也就習(xí)慣了沒車的時(shí)候租車。成熟市場，駕駛員都是經(jīng)常租車的用戶。但是，我們中國市場的現(xiàn)實(shí)是：4億駕駛員，車輛保有量才2億，很多人才第一次擁有車，并沒有習(xí)慣開車帶來的便利，更別提租車意識(shí)了。
其次是成本高。簡單計(jì)算租車的成本：看似車輛租金很便宜，但綜合成本非常高。除了車輛租金，還有保險(xiǎn)、油錢、過路過橋費(fèi)、停車費(fèi)、時(shí)不時(shí)的違章成本、事故賠付成本等，一輛幾萬塊錢的經(jīng)濟(jì)型車，租車的綜合成本每天可達(dá)300元左右，B級(jí)車得500元以上。更不用說節(jié)假日高得離譜的租金，今年青海西寧，十一期間的桑塔納租金每天都可以高達(dá)3000元。這樣高的成本，一般老百姓很難消費(fèi)得起。
第三是怕麻煩，或者說對(duì)服務(wù)有擔(dān)憂。租車涉及到身份識(shí)別認(rèn)證、取車還車手續(xù)辦理、租金、押金支付、租車后的違章處置、事故處置，繁瑣的程序和對(duì)服務(wù)的不確定性擔(dān)憂讓很多人望而卻步。
當(dāng)然，租車需求能否爆發(fā)，不僅受需求側(cè)因素的影響，更受供給側(cè)因素的影響。胡顯河認(rèn)為，今天租車行業(yè)的確面臨著很多難題，有很多難題是租車的從業(yè)者自身的問題，例如經(jīng)營能力相關(guān)的問題，但還有很多難題是從業(yè)者自身沒法改變的，即行業(yè)環(huán)境問題，其中有5大關(guān)鍵行業(yè)環(huán)境難題制約了租賃行業(yè)的快速發(fā)展。
第一難，車輛性質(zhì)問題。按現(xiàn)行的交通法規(guī)規(guī)定，租賃車輛必須是營運(yùn)性質(zhì)，這帶來了包括車輛殘值的問題，車輛更新頻次的問題。而租賃車輛不帶司機(jī)，應(yīng)該和私家車管理方式相同，應(yīng)該鼓勵(lì)租車公司年年換新車，營運(yùn)性質(zhì)要求讓租賃公司的發(fā)展難上加難了。
第二難，丟車問題。整個(gè)租車行業(yè)已經(jīng)采取了很多措施防范丟車了，很多措施都是以犧牲用戶便利為代價(jià)的，但騙車丟車問題依然嚴(yán)峻，為什么？根本的原因是騙車視同為經(jīng)濟(jì)糾紛，無法立案，只能走訴訟程序，然后導(dǎo)致了很多省都存在騙車產(chǎn)業(yè)鏈。這些黑色產(chǎn)業(yè)鏈給租車公司帶來了巨大的損失，行業(yè)丟車率在3%左右，今年有一家大的廠家系租車公司丟了1000多臺(tái)車，這嚴(yán)重影響了租車行業(yè)的發(fā)展。
第三難，違章處理問題。租賃車輛違章，需要用戶去違章所在地辦理，尚不能網(wǎng)上遠(yuǎn)程辦理，12123正在行動(dòng)正在逐步開放異地辦理，但是目前開放程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)需求，且對(duì)車輛的限制要求比較多。
第四難，二手車過戶問題。按現(xiàn)行車輛戶籍管理要求，二手車過戶必須回原籍過戶，大幅增加了租車公司運(yùn)營成本，不利于異地還車服務(wù)，同時(shí)，也非常不利于租車公司冬季把車從北方調(diào)往南方，夏季把車從南方調(diào)往北方，不利于租車公司跨區(qū)域經(jīng)營。
第五難，保險(xiǎn)行業(yè)與租賃行業(yè)的相愛相殺問題。雖然傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司認(rèn)為租賃行業(yè)車輛整體賠付率較高、部分道德風(fēng)險(xiǎn)難以控制，風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)質(zhì)量較差，車險(xiǎn)折扣低了保險(xiǎn)公司容易虧損，折扣高了銷售率低，但商機(jī)的確存在，保費(fèi)規(guī)模還相當(dāng)可觀。因此，現(xiàn)實(shí)中租賃車險(xiǎn)逐漸演變成了保險(xiǎn)行業(yè)不愿承保又不能丟棄的業(yè)務(wù)；而租車公司普遍想通過收取加速折舊費(fèi)、停運(yùn)損失費(fèi)這些費(fèi)用找補(bǔ)回來，這又帶來了大量的投訴。
第六難，稅收問題。按照國家稅法規(guī)定，租車費(fèi)要交13%的稅，而服務(wù)費(fèi)交6%的稅。但租車服務(wù)本質(zhì)上也是一種服務(wù)，且租車運(yùn)營成本非常高，胡顯河認(rèn)為，租車服務(wù)應(yīng)該按6%繳稅才對(duì)，如果嚴(yán)格按13%繳稅很多租車公司的生存都會(huì)成問題。
針對(duì)以上難題，胡顯河提出了6條政策倡議，并希望租車同行與悟空租車平臺(tái)一起去推動(dòng)相關(guān)主管部門解決：
一是取消對(duì)租賃車輛營運(yùn)性質(zhì)的要求，要用政策的松綁，降低租車公司運(yùn)營成本，同時(shí)促進(jìn)租賃車輛快速更新迭代，才能給用戶更好的體驗(yàn)。
二是租賃車輛作為高價(jià)值標(biāo)的，租車公司丟車報(bào)案公安部門應(yīng)予以立案，騙車用戶，應(yīng)納入征信記錄，適用各種限制性消費(fèi)，以司法的力量為行業(yè)保駕護(hù)航。
三是違章處理，只要在12123備案的租車公司名下車輛，不論車輛性質(zhì)，都可以由租車用戶遠(yuǎn)程網(wǎng)上處理違章，這個(gè)應(yīng)加快各省開放的步伐。
四是租賃車輛過戶不用回到戶籍地，便利租賃車輛異地還車服務(wù)，便利租車公司跨區(qū)域經(jīng)營。
五是行業(yè)抱團(tuán)與有意識(shí)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)溝通，引入例如GPS數(shù)據(jù)共享機(jī)制，使保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確把握行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，強(qiáng)化保中管理，合理運(yùn)用保險(xiǎn)手段轉(zhuǎn)移經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)呼吁和推動(dòng)保險(xiǎn)行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，開發(fā)車輛承租方和出租方責(zé)任保險(xiǎn)，從而降低用戶和租車公司的使用成本。
六是降低行業(yè)稅賦，適用于服務(wù)費(fèi)稅率6%，降低租車公司稅負(fù)成本，從而促進(jìn)行業(yè)健康快速發(fā)展。
談及到租車領(lǐng)域的未來，胡顯河顯得很樂觀：
首先，隨著時(shí)間的推移，越來越多的人擁有了車，習(xí)慣了開車的便利，會(huì)形成租車的需求和意識(shí)。
其次，隨著時(shí)間的推移，車會(huì)越來越便宜，因此租金會(huì)下降，保險(xiǎn)也會(huì)下降，油費(fèi)、過路過橋費(fèi)、停車費(fèi)、違章成本再增加的可能性很小，因而租車的綜合成本必然會(huì)降下來，至少不會(huì)上漲。同時(shí)，老百姓的收入會(huì)增加，此消彼長，老百姓的消費(fèi)能力對(duì)于租車來說，越來越可以承擔(dān)得起，當(dāng)租車達(dá)到價(jià)格甜點(diǎn)時(shí)，租車需求自然就會(huì)爆發(fā)。
再次，隨著技術(shù)的發(fā)展，租車手續(xù)越來越簡單，越來越智能互聯(lián)網(wǎng)化，租車將和打車一樣方便快捷，使得很多人更容易租車。
總之，租車需求終將爆發(fā)是一個(gè)確定的未來。未來，租車的用戶規(guī)模應(yīng)該是上億級(jí)而不是千萬級(jí)的，租賃車隊(duì)的規(guī)模應(yīng)該是千萬級(jí)而不是百萬級(jí)的，租車行業(yè)的產(chǎn)值規(guī)模應(yīng)該是萬億級(jí)而不是千億級(jí)的，租車市場的發(fā)展應(yīng)該還有至少20年的增長期，未來，人們將普遍購買出行用車服務(wù)，無需買車。
來自：今日頭條
